我國冷凍冷藏食品市場和冷藏鏈物流發展

2011-07-16  來自: 河南新飛專用汽車有限責任公司 瀏覽次數:1852

中國冷凍與冷藏食品專業學會理事長 陸翔華

我國凍制食品自20世紀六十年代開始出現,主要是凍肉、凍禽和凍水產品,為保障市場供應,調節淡旺季與全國計劃調運,國內主要產地與大城市興建了一批大型冷庫,并由鐵路冷藏車和水運冷藏船相聯,形成了凍制品產地——冷藏貨車——冷庫——市場之間的網絡。這種以食品原料冷凍、貯存和運輸為目的的初級凍制品冷藏鏈,在較長時間內,對保障國內副食品供應及出口貿易起了重要作用。

隨著我國加入WTO,如何運用現代科學技術,成功開發各種冷凍冷藏溫度帶食品,建設完善可靠、規范管理的食品冷藏鏈并提高社會公用化程度,全面提升我國食品安全與品質,充分利用食品資源,減少易腐食品損失,加快農產品深加工,適應國內外市場需求,是冷凍食品產業與冷藏鏈設備制造業及相關產業共同面臨的新課題。

冷凍冷藏食品市場與冷藏鏈物流

由于食品品種繁多,性狀不同,決定加工、流通需要不同的溫度帶與冷藏鏈。又因供貨、交易、零售等流通渠道的縱橫交叉、組合多變,低溫食品不同溫度帶冷藏鏈的流通,問題變得十分復雜。目前我國冷凍冷藏食品與冷藏鏈流通態勢,大致可用三句話概括:低溫食品多樣化;冷鏈溫度多層化;流通渠道多元化。

由于食品消費形態豐富的市場變化,導致供貨、加工、冷藏和銷售冷鏈溫度層和相應措施細分化,為各種食品保鮮匹配。如:同是低溫保鮮蔬菜,洋蔥、鮮豆類、白菜、甘藍、蘿卜等均可在0℃低溫中長時間貯藏,而茄子、青椒、黃瓜、番茄、蔥、紅薯等均需10℃或更高溫度才能獲得較好冷藏效果。低溫保鮮果蔬應考慮食品化學、物理、生理變質與微生物引起的腐敗,必須選擇適當的流通溫度、濕冷技術,兼顧流通、銷售的溫度與貯藏成本的關系,因此溫度適需變化較大。

冷凍、冷卻畜肉、雞肉、水產品的加工流通溫度相對變化較小,冷凍溫度在-18℃~-23℃之間,冷卻溫度在-2℃~4℃之間,個別品種保鮮保質有特殊要求,如金槍魚貯藏溫度需深凍-50℃以下。新近幾年流行的過冷或微凍溫度帶(-5℃~0℃),對冷凍鏈與家用冰箱的技術要求更高。低溫食品溫度帶溫度雖有一定區分,但沒有明顯界限,有的還有交叉.

“不同溫度帶流通”是食品物流的核心概念,流通的基礎。但對冷凍冷藏食品來講,這只是技術要求層面上冷鏈溫度控制一定限值。由圖示2可見千萬種低溫食品經過各種生產企業、物流分配、零售業態的交叉組合,最終到達消費者手中的食品品質應該是穩定的。近幾年,稱為“消費者物流”的宅配服務的出現,同時要求低溫食品冷鏈運輸小型化、便攜化等一系列新特點。

 冷藏鏈是低溫物流過程中不可缺少的設備(施)鏈,其不可中斷的連續可控性是必備基本條件,它服務于物流全過程,須作為一個系統工程來設置與把握。 本世紀前10年,是冷藏設施設備發展的大好時機。冷藏鏈也是一種特殊的供貨鏈,低溫食品物流與所有物流一樣是產業鏈中創造價值的部分。全國范圍來看,目前原有冷藏鏈設施一般自成系統、時有斷裂、不能連網、效率低下,距離構建現代化低溫物流體系差距很大。

我國食品冷藏鏈物流發展與變革動向

如何從冷凍冷藏食品市場發展趨勢中,提出食品冷藏鏈設備設施制造開發要求,尋找冷藏鏈建設商機,必須了解洞察今后一段時期我國食品冷藏鏈的發展和變革動向。

(1)加工食品基本實行統一價格,毛利率很低。而低溫流通的各種生鮮食品,地區差價與零售差價的幅度很大,使大批零售超市擁有較大控制價格的余地,為此超級市場、賣場在生鮮食品銷售上投入大量人力物力,低溫生鮮食品大大豐富,應有盡有。生鮮食品優良品質的保證,依靠生鮮部門冷藏與銷售設備迅速被強化。其結果,消費者在超市購買生鮮食品占有很大比重,從而低溫食品成了超級市場重要收益源,日本統計占到40%以上。

(2)超市、賣場與便民店根據低溫食品的分類,分別建立鮮貨加工配送中心、冷凍食品配送中心或混合型配送中心,如上海聯華生鮮加工配送中心。在工廠或產地大批量加工、制造的低溫食品,隨著流通到下一階段必然會小批量、零星化,才到達消費者手中,各類低溫食品流通配送體系顯示了這個規范性功能,這個建設態勢才剛剛開始。

(3)因國內區域間流通與進口貨物的集散,產地、港口、碼頭、交通樞紐和中心城區將整合冷藏運輸資源,建立全國性低溫物流中心,稱為低溫大物流。如“日冷”為日本第一低溫物流公司,全國各大港口、中心城區擁有百萬噸冷庫,冷鏈網絡四通八達,同海內外大廠商、批發商、大航運有穩定的合約,吞吐貨品下家多為家樂福、伊藤洋華堂等大超市大賣場的批發配送中心,冷庫實行自動化甚至無人操作?,F代化冷藏運輸、物流管理和服務信息,保證了低溫物流經營長興不衰。

(4)冷藏鏈物流是要大量投資的系統,對中、小低溫食品生產商、制造商來說,要把生意做大,急需降低物流成本,勢必出現社會共同配送系統即第三方物流服務機構。如美國加州食品配送中心、福來明食品配送中心、日本菱食配送公司,澳大利亞克萊蘭茲有限公司等都是這類著名的共同配送食品物流企業。上海新天天配送、北京友誼配送中心、山東榮慶物流有限公司,也是按這種模式新建的開放式第三方物流配送中心。先進的食品配送機構其技術與作業基礎就是不同低溫帶規范區分的公共概念,物流配送中心是產地、制造商、批發商、零售商等低溫食品流通溫度帶的交匯點,其冷藏鏈各項設施需由商品市場與交易水平來決定。低溫物流業起步,必需配備大量先進的冷鏈設備與設施。低溫食品冷藏鏈物流,是廣義的物流中一種帶有溫度、鮮度需要恒控的特殊性的服務管理業態,應是“第三利潤源泉”。

物流網  2005-8-16

食品冷藏鏈設備加工制造業發展的一些建議。

我們所說的“冷藏鏈”,是指冷凍冷藏食品在生產、貯藏、運輸(配送)、零售過程中,始終處于受控的低溫狀態?!袄洳劓湣笔潜WC冷凍食品品質與安全的重要技術手段,但因為環節多,技術要求高,作為整個體系來把握較為不易。

(1)從食品冷藏鏈設備設施技術層面來講:

①為實現食品低溫運輸,減少損失,形成銷售共同質量標準,需研究、大力開發和制造適用于果蔬、畜肉、水產品和加工食品(牛奶、果汁、醬類、豆制品、糕點、立調食品、配餐等)的各種冷卻機與設備。性能95℃食品快速降溫到10℃~5℃,一般常溫降至10℃~-2℃。冷媒不同可分為空氣冷卻、真空冷卻、真空加水冷卻、冷水冷卻等。為適應農產品預冷驗收需要,可設計制造移動式預冷裝置。攻克技術難點有快速冷卻效率、壓差風機合適選用、減小機重、冷卻與增濕等。

②除發展與提高現有速凍機外,還應開發制造直接浸入冷凍的冷凍液式裝置,清除凍液產品內污、冷液污染和濃度控制等復雜技術問題。

開發使用液化氣式(液態氮、液態二氧化碳)速凍設備,注意解決冷液運輸、貯存和供應問題,降低消耗成本問題。

③除改進目前常用的解凍方法外,可開發制造新型高質復原保鮮的解凍裝置,如噴射沖擊水型、高壓靜電解凍、微波解凍等。

④開發制造冷充填飲料和冷凍果汁等加工包裝機械設備,提高保存水果飲料的色香、口味和維生素。

⑤實現分散式和準集中式制冷供控系統的技術完善,如大容量單機、可靠恒溫恒濕同控裝置、高效冷風機、追求節能效果、0~15℃環境防濕止露等大量技術問題的優化解決,不但配備大、小貯藏冷庫需要,更是食品加工車間、超市配送中心各種低溫場所等所需要,也是日益增長的裝配式冷房佳選。

⑥立體自動大型低溫倉庫技術開發應用,不論裝配式或貨架式均能實現節省空間、即進即出、自動化定位、信息化管理,作為低溫物流的一個重要組成部分設置,是今后食品冷藏鏈建設的全新時代要求。

 ⑦食品冷藏鏈技術設備綜合性最強的工程是冷凍、生鮮加工配送的低溫物流中心,這是現代批發與零售流通階段必不可少的重要環節。中心要實現幾乎所有工作場所的不同低溫化,包括收、發貨冷庫及“門對門”封閉站臺、分揀分類場、加工包裝車間等,并配備嚴格的食品衛生安全設施和計算機信息化管理,租借或配置龐大的各式冷藏車輛的繁忙調用。冷鏈設備制造商和工程商,必須根據各類中心的要求予以充分的滿足。各類不同中心功能取決于布局恰當與低溫系統的完善與節能效果。

⑧市場上已經使用著各式先進的銷售冷柜,今后隨著小康生活逐步提高,人們對高級化與個性化的消費追求迫切,制造商將會研制各式各樣高保鮮冰溫柜、微風高濕面對面低溫柜、冷藏與溫藏一體化貨柜,還有各種食品飲料自售機、預付卡銷售機、圖象和聲音應答功能銷售機等。

 ⑨制冷行業面對市場細化與人們飲食追求合理性、簡便性的要求,充分發掘高效蓄冷劑使用功能,并提供合適的大小保冷方式,以及各種緩沖包裝運輸形式,將是提高冷凍冷藏食品供應比例的有效途徑。

⑩開發、制造各種冷藏運輸車,鐵路、航空、船用低溫集裝箱,并努力實現制冷機組國產化,連續托盤化運輸和包裝尺寸系列化,并解決冷藏汽車劇增帶來的廢氣污染等問題。

(2)從食品冷藏鏈設備產業市場開發層面上來講:

 ①作為設備制造供應商,除了向用戶提供一流的產品,一流的質量,同時應提供一流的服務。面對各種食品冷藏鏈客戶,服務的要求是多方面全方位的。如商用陳列柜制造商,對超市客戶選用,供應商應在充分了解用途后,提供超市布局、商品陳列的建議,然后再是安裝調試與日常維護,隨叫隨到的服務,及時排除冷柜設備故障,減少用戶冷凍冷藏食品的損失。

②加強與產品生產商、食品行業、連鎖零售業、批發配送業、運輸業以及包裝行業、建筑業等之間(協會)交流合作,了解食品冷藏鏈的市場需求,協力配套,共同開拓和推進低溫食品物流業的現代化。

當前,我國低溫食品冷藏鏈各個環節的設備、設施的技術要求與操作極需科學明確的統一規范化,統一標準。制造業設備性能,有些已有國家、行業標準,但首先要適應和滿足低溫食品加工、河南新飛專用汽車有限責任公司貯藏和流通的各項要求。據悉,冷凍冷藏食品冷藏鏈物流規范行業標準正在醞釀制定中,該規范應分別對冷凍冷藏食品原料處理、加工包裝、冷庫貯藏、運輸配送、銷售區域及冷柜等組成的連續不斷的低溫范圍、設施性能提出具體要求,作為冷藏鏈設備設施設計、制造的開發創新技術依據,供貨商與使用單位合同的技術經濟基礎。


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